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再戰(zhàn)世界級工程！山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H助建杭州灣跨海鐵路橋項目

2023-08-11 18:38:10 來源：山河智能裝備

8月10日，在杭州灣的海面上，山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H正式啟動，世界最長跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路橋項目的北航道橋主塔墩首根鉆孔樁順利開鉆，標(biāo)志著蘇嘉甬鐵路浙江段的關(guān)鍵控制性工程取得了突破性進展。

【資料圖】

一架晴虹跨海通

杭州灣跨海高速鐵路橋全長29.2公里，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程。

杭州灣跨海高速鐵路橋北航道橋，主跨為450米，建成后將成為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋。屆時，乘著高鐵10分鐘左右便能跨越杭州灣。

創(chuàng)新引領(lǐng)，破浪前進

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加速推進，工程機械行業(yè)也迎來了發(fā)展機遇。超級工程牽引超級裝備，超級裝備助建超級工程，一次次的技術(shù)創(chuàng)新解決一項項施工難題，也一次次的展示著中國制造的力量。

此次正是杭州灣跨海高速鐵路橋項目牽引了山河智能超級旋挖鉆機SWDM800H的研制。該項目的北航道橋位于錢塘江出海口，施工受到世界聞名的“錢塘江潮”影響，潮水位最高達6.13米，最低僅為-3.76米，沖擊力達2.7噸，由于地層中粉土及砂層厚且鉆孔深度達151米，屬于超深鉆孔深度，給成孔及成樁帶來了極大難度，加上樁身采用樁基后壓漿，施工可謂是難上加難，只有最具實力的裝備，配合最強的工法，才能攻克這一重大難點工程。

為在短短40天內(nèi)研制超級裝備解決施工難題，山河智能研發(fā)團隊在接到此項目后，直接食宿在山河工業(yè)城內(nèi)，并度過了多個不眠之夜，在和中鐵大橋局反復(fù)的研討下，終于功夫不負(fù)有心人，成功研制了最大鉆孔直徑4.5米、鉆孔深度可達155米的SWDM800H大型旋挖鉆機。

該設(shè)備使用了行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉(zhuǎn)平臺制動力增強技術(shù)、模塊化設(shè)計等創(chuàng)新技術(shù)，不僅保證鉆孔過程中鉆機的穩(wěn)定性，確保鉆孔垂直度誤差不大于1/400，還可以同時設(shè)置桅桿角度傾斜傳感器，實時監(jiān)測鉆孔垂直度，完全能夠勝任杭州灣跨海高速鐵路橋施工任務(wù)。

SWDM800H產(chǎn)品亮點

壹

穩(wěn)定鉆進

行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉(zhuǎn)平臺制動力增強技術(shù)，解決了瞬變大沖擊載荷導(dǎo)致回轉(zhuǎn)平臺晃動及成孔精度低的問題。

貳

強勁入巖

配置大功率發(fā)動機、大排量主泵、四馬達動力頭，動力系統(tǒng)功率匹配合理，動力強勁、扭矩大、速度快，大鉆進加壓力、大質(zhì)量整機，確保強勁入巖。

叁

經(jīng)濟高效

主卷揚大直徑鋼絲繩及大起拔力，單次循環(huán)進尺量大、效率高。轉(zhuǎn)場運輸時無需拆裝加壓鋼絲繩；大直徑滾筒單層排繩，主卷鋼絲繩使用壽命延長 50%。專用自裝自卸式履帶底盤，穩(wěn)定可靠、裝卸便捷。

肆

智能操控